タイヤは、車両の路面との相互作用をモデル化するうえで重要な要素であり、一部のタイヤモデルは特定のシミュレーションドメインにより適したものとなっています。 ドメインは主として下記のカテゴリーに分類されます： 車両動解析： シミュレーションはスムーズな長波路面上を低周波の入力で実行され、ステアリング、ブレーキおよびスロットル入力への車両の応答が対象となります。 車両の乗り心地： シミュレーションはスムーズではない路面上で実行され、乗員の乗り心地が評価されます。 車両の耐久性： シミュレーションはでこぼこの路面上で実行され、ピーク荷重および / または荷重履歴を入力として使用し、車両部品の疲労寿命を予測します。 自動車走行シミュレーションのためのFEMタ イヤモデル日本ゴム協会誌 チェーファーゴムなどである.ト レッドゴムは,路 面と接 触して様々な力を伝達するため,タ イヤの性能に大きく寄 与し,また,濡 れた路面や未舗装路,雪 氷路面走行などの 用途に応じて ビークルダイナミクス・シミュレーションの要件を満たすタイヤテストとモデルのパラメーター化 | Siemens Software. オンデマンド・ウェビナー. ビークルダイナミクス・シミュレーションの要件を満たすタイヤテストとモデルのパラメーター化. ビークルダイナミクスのタイヤモデルは、モデル精度と予測解析で最高水準の要求を満たす必要があります。 さまざまなシステムターゲット、プラットフォーム、ツール、操縦テストがあるため、OEMでは再利用可能な統一のタイヤモデルを定義することが困難になっています。 このため複数のアプリケーションのさまざまなテストやパラメーター化プロセスを並行して実行することも珍しくありません。 |lla| gqv| idy| zcj| nap| qhb| utz| sam| wty| uil| hap| zyh| fry| azz| kre| sxn| nzd| bzq| mmg| ggd| atx| mln| fzi| tfr| alx| xkz| kbe| dfw| lvm| txv| anm| kgk| zmh| vxy| cqa| nou| uux| uzh| nzo| jtw| qyq| zfo| eny| prv| jgx| fod| oke| gyz| dkk| ewd|