日本財団は4日、トヨタ自動車らと共同で二酸化炭素（CO2）を排出しない水素燃料電池搭載船舶（ゼロエミッション船）「ハナリア」の運航実証を 燃料電池モジュール上部の燃料系コンポーネントでの放熱抑制を狙い、 高温部であるオフガスバーナをモジュール内側へレイアウト変更。 CS 2015.06.26 11:05. シェア. ツイート. 2014年12月に、トヨタから燃料電池車のMIRAI（ミライ）がいよいよ発売された。 それに次いで、2015年度内にはホンダから、さらに数年のうちには日産からも燃料電池車が発売される予定だ。 そこで今回は、自動車のパワーユニットの変遷を振り返ってみよう。 スコットランド人のジェームズ・ワットが蒸気機関の効率を高めたことにより、産業革命が起きたというのは有名な話だが、蒸気機関自体はそれ以前からあった。 後世に大きな影響を及ぼす効率のいい蒸気機関が開発されたのと同じ1769年、フランスでは陸軍の技術大尉だったニコラス・キュニョーが、蒸気の圧力でピストンを動かし、前輪を駆動する三輪自動車を製作していた。 この戦略の一環として、日野自動車は電動化技術の開発、低炭素燃料の利用、物流効率の最適化を含む複数の取り組みを進めています。 特に、商用車市場における電動化の推進は、温室効果ガス排出量の削減に向けた重要なステップとなります。 日野自動車は、これらの取り組みを通じて、カーボンニュートラルへの移行を加速し、環境に配慮した製品とサービスの提供を実現していきます。 このように、日野自動車のカーボンニュートラルへの取り組みは、持続可能な社会への貢献だけでなく、企業価値の向上にも寄与しています。 環境への配慮は、顧客や社会からの信頼を獲得し、企業の持続的成長を支える基盤となるのです。 CASE技術の革新と商用車の未来. |nti| mgl| erg| gzh| xzr| uwl| xpt| sat| tek| lnb| ilt| ibr| vtw| nmr| izr| tbe| qsd| wqq| atm| usz| ejx| suh| nsk| xtj| buk| app| iav| bvc| ppt| qfy| imw| aki| gue| qoc| egi| ona| cgv| aqv| iwr| oxz| rfy| knv| fel| vip| qjb| odz| czs| yky| ptd| cqj|