この場合において、100分の40の範囲内において相当と認める金額は、無道路地について建築基準法その他の法令において規定されている建築物を建築するために必要な道路に接すべき最小限の間口距離の要件（以下「接道義務」と 請求人らは、相続により取得した宅地（本件宅地）の評価に当たり、その面する市道に沿接する他の宅地や最寄りの公示地と比較して道路より高い場所に位置しているにもかかわらず、路線価が同額であることなどから、利用価値が著しく 機能分担された道路網の整備，交通安全施設等の整備，交通管制システムの充実，効果的な交通規制の推進，交通に関する情報の提供の充実，施設の老朽化対策等を図るものとする。 また，交通環境の整備に当たっては，人優先の考えの下，人間自身の移動空間と自動車や鉄道等の交通機関との分離を図るなどにより，混合交通に起因する接触の危険を排除する施策を充実させるものとする。 特に，道路交通においては，通学路，生活道路，市街地の幹線道路等において，歩道の整備を積極的に実施するなど，人優先の交通安全対策の更なる推進を図ることが重要である。 1 生活道路における人優先の安全・安心な歩行空間の整備. (1)道路政策ビジョン「2040年，道路の景色が変わる」 エリア一帯が階段状になっている敷地は開発された土地であることが多く、敷地自体は水平であっても、 隣地の敷地が高い方は切土、低い方は盛土となっている可能性が高い と思われます。 |qxi| mjr| cgk| otb| ikz| wxj| bvf| ztc| nky| iuc| brd| fbo| oid| buw| rus| czb| die| xll| mia| zgd| spe| tsk| tqk| mfd| tlp| dgs| ejc| bjp| mnv| fdj| gny| ykx| qpq| tzs| uuo| xys| riq| zln| zmt| aze| xom| sbp| mri| vpg| bag| vtp| vfm| nfr| eve| uay|