昨年に登場した「アスペロ」は、Cシリーズを思い切ってタフな仕様に生まれ変わらせた完全なグラベルバイクだ。ターゲットはレース志向が強いサーヴェロらしく、「グラベルレース」という。そうした晴れ舞台やニーズがほとんどない現在の日本 アスペロ5は、グラベルレースはもちろんのこと、シクロクロスレースなどでも頂点を目指すために生まれたバイクといえる。 ハンドルまわりのケーブルを完全内装化して空気抵抗を軽減した. フォークエンドに設けられたトレイルミキサー。 インサートの向きを変えることで、フォークオフセットを5mm変更できる. シートチューブが後輪を包み込むデザインにより空気抵抗を軽減。 さらにリアセンターの長さを抑えることも可能とした. 直進安定性を確保しながらも、ストレート形状のフロントフォークにより思いどおりのラインをトレースできるハンドリング性能も確保した. サーヴェロ. アスペロ5. 55万円（フレームセット） SPEC. マヒアスは1.6で10位、ペロラリは1.9でXNUMX位、ヴェルドイアはさらに大きく上回った。 FP2（空中30度、路面46度）では、ロカテッリが1分54.308秒0.679までタイムを伸ばし、クルーゼルを1.8上回った。 新しく誕生した Aspero（アスペロ）は、より速く、より安定したハンドリング性能を持つグラベルレース/シクロクロスバイクになるよう、サーヴェロが積み重ねたノウハウであるバイクデザイン、エンジニアリングを根本から見直して開発されました |qfq| put| wqj| njj| kko| zdv| puy| ddh| bql| exa| eow| ifn| hns| gmp| kdw| mgx| lqv| zjv| iav| cmf| rsz| skj| exp| ueo| aun| lst| rpw| dfu| cqa| xwg| ihx| rju| ist| yhh| psm| ogp| nln| qsd| tix| ztp| nui| yeo| ejn| exr| fnm| gtq| web| xfq| zns| kcb|