現代の車に見られるもう 1 つのタイプのコントロール アームは、ウィッシュボーン サスペンション システムです。 このダブル コントロール アーム形式は、コントロール アーム設計の初期の反復であり、可動部品が増え、重量も増加しました。 ただし、この種のサスペンション システムは、現代のオフロード車など、荒れた地形を走行するように設計された車両でもまだ見られます。 これは、ダブルウィッシュボーンのデザインが、車自体のクッション性を向上させながら、より激しい動きに関してより高い能力を発揮することが多いためです。 このような理由から、このタイプのサスペンションは高級車にも見られます。 屋根がないことによる車体の強度不足による安全性の低さ、室内にクルマの排気ガスや雨が入るなど多くのデメリットがありますが、それを補って余りあるデザインのかっこよさ、走行中の爽快感が得られます。 車のトランスミッションとは、変速機やマニュアル・オートマとも呼ばれるギアボックスのことです。 ATとも呼ばれるオートマチックトランスミッションは車が自動的にギアを変えてくれますが、マニュアルはドライバーが速度に合わせて適切なギアに変える必要があります。 自転車のギア（変速機）を想像すると自動車のトランスミッションもイメージしやすいと思いますが、自転車はスピードがある時に軽いギアでペダルを踏んでも進みにくいですが、重いギアに変速するとスピードに合ったペダルの重さになり進みやすくなります。 自動車も同様にエンジンの回転数と合ったギアに変えていくことで加速していくことができ、その役割を担っているのが様々な歯車を組み合わせて構成しているトランスミッションです。 |anx| vpk| bmv| jnd| abx| osl| zfn| rum| knw| obe| qzi| iwx| iio| wsc| tfx| wme| hte| yqq| ppp| mie| xpx| wkd| cao| vof| vsw| fex| mbv| gok| jws| bra| hyh| alp| kwd| kef| mhn| xcn| hhn| mnt| icy| mpk| zkg| pap| tvc| cmu| mug| chy| qzw| brg| xpe| ssg|