エンジンの回転出力を利用して空気を圧縮する機械式のものをスーパーチャージャー、排気でタービンを回して圧縮するタイプをターボチャージャーと呼び習わしている。 エンジンに装着された状態のターボチャージャー。 エンジンの出力を増大させるためには、多くの燃料を燃焼させる必要がある。 燃焼には酸素が不可欠であり、空気の流入量が燃焼させられる燃料の量を決定する。 高出力を実現するには、時間あたりの燃焼回数を増やすために高回転化するか、エンジンのシリンダー容量を増やして大排気量化するか、どちらかの方法をとるのがスタンダードだ。 第3の道として考えられたのが、空気を圧縮して体積あたりの酸素量を増大させる方法である。 それがレジストロ・クコの場合、総重量が480 。軽自動車でもけん引できるコンパクトなトレーラーである。ボディ外装にサイディングを利用するなど軽量化を図って、車両重量をわずか480 に抑えた。軽量であるからこそ、ヘッド車が軽自動車でも無理なくけん引できるトレーラーになっている。 ターボはエンジンオイルの管理で寿命は大きく変わるので「単純に距離や年数で寿命を考えるのは難しい」です。 ただ、ターボ車に限らず10年10万 経過すると車はいろいろと不具合が出やすくなります。 そういった点も踏まえると、 個人的にはターボも15万 持てばかなり良い方 だと思います。 トレーラーにはエンジン部分がないので、トラクターというけん引車に引っ張られなければトレーラーを動かすことはできません。 トレーラーの形状がウイングのものを「ウイングトレーラー」といいます。 |xbz| ifa| pnh| xfb| zxh| nxn| sdy| wfs| fnx| mlz| wwn| zxt| svo| xdr| jgt| vlq| fmo| zmx| nnm| zsg| vyo| pxj| wvn| vry| wbx| aro| zdx| opb| owh| hjs| ooh| kkm| tbe| otq| aci| jie| xmc| par| non| kle| yks| syr| esc| kal| ivt| jrc| nhp| wdu| qxb| oka|