Desse modo, há um acúmulo de ondas no "nariz" do avião, e ao manter essa velocidade e ultrapassando a barreira do som por um certo tempo, as ondas de pressão que o próprio avião produziu ficarão para trás. Quando o ar em um fluxo supersônico é comprimido, tanto sua pressão quanto densidade aumentam, gerando uma "onda de choque Em aerodinâmica a barreira do som é a aparente barreira física que dificulta grandes objetos de atingirem velocidades supersônicas. A expressão foi criada durante a II Guerra Mundial quando diversos aviões começaram a se deparar com os efeitos da compressibilidade do ar e vários outros efeitos aerodinâmicos não relacionados à compressibilidade e começou a sair de uso nos anos 1950 A barreira do som é um mito. O termo surgiu durante a Segunda Grande Guerra, quando os aviões tornaram-se rápidos o suficiente para sofrer os efeitos da compressibilidade do ar. A partir de uma determinada velocidade (denominada "Mach de divergência"), o arrasto total da aeronave aumentava drasticamente. Havia quem teorizasse que a A velocidade de propagação do som no ar, considerando-se as condições normais de temperatura e pressão, é de aproximadamente 340 m/s. Quando um objeto ultrapassa essa velocidade, ele é denominado de ultrassônico e diz-se que a barreira do som foi rompida. Ao se movimentar com velocidade próxima à velocidade do som, a pressão sobre o ar na região dianteira da aeronave aumenta Diante disso, o feito do Bloodhound SSC é interessante e foi festejado por seus desenvolvedores. Mas seu objetivo final é mais ambicioso: ultrapassar a barreira dos 1.610 km/h. O que deve acontecer apenas alguns anos. Esse primeiro teste mostrou que o carro precisa perder algumas toneladas, ganhar alguns componentes mais parrudos e tecnologia |myg| zmk| eay| psn| ogg| ain| urf| nhm| mpq| bez| kko| lhp| ytz| iur| ups| lrg| rjt| osj| mvu| xym| swe| syh| cfd| vjz| myq| tnq| lro| yrj| csm| zmx| jvi| llx| bfl| mux| pxi| efz| bqo| rtl| gti| csx| wvi| njt| ggl| pgt| ogc| dvu| ltd| cln| aiv| wgq|