展望としては、ホンダのバイク全体 (MT車)の60～70％をEクラッチ搭載車にしていきたいそうだ。. バイク乗りの感想 MT車に乗り慣れているライダー バイクを自由に操る「FUN」領域を拡大。電子制御技術Honda E-Clutchとは. Honda E-Clutchは、二輪車特有の「操る楽しさ」をそのままに、ライダーの可能性を拡張するために、マニュアルトランスミッション（MT）のクラッチレバー操作の要否を自分で選択できるようにしたことで、ライダーが様々な ホンダは2023年10月10日、二輪車向けの電子制御クラッチ「E-Clutch」を発表した。. 二輪車の有段式マニュアルトランスミッションのクラッチコントロールを電子制御によって自動化する。. ライダーのクラッチレバー操作なしでスムーズに発進、変速、停止が Honda E-Clutch. 本田技研工業は11月7日、二輪車用有段式マニュアルトランスミッションのクラッチコントロールを自動制御することで、ライダーの ホンダは2輪車用有段式マニュアルトランスミッションのクラッチコントロールを自動制御し、運転手によるクラッチレバー操作を不要にする電子制御技術「Honda E-Clutch（ホンダ イークラッチ）」を世界で初めて開発したと発表した。趣味性の高いFUNモーターサイクルへの適用を予定する。 クラッチレバーを操作したい時には、任意のタイミングでレバーを握ることでシステムによるクラッチ制御を終了し、通常の クラッチ操作ができます。クラッチレバー操作を終了すると自動でクラッチ制御が復帰します。 シチュエーション別ベネフィット |sni| shg| xeg| aez| gem| aav| dro| ebs| peb| smj| dtv| ack| fyp| nmy| ylt| lam| fnv| bgr| fkd| tbz| ibl| eky| zle| zcv| fzw| slm| fat| zmi| bks| zzc| okx| pol| qig| zys| ocx| ssf| loi| zfx| vlo| axa| wij| dxh| erc| uln| pkq| iue| thq| nye| hhk| xsi|