初期のUBS52系は、乗用車系の容量不足のフロントサスペンションとドライブトレインに起因する耐久性の低さが大きな問題であったが、サスペンションの設計変更を行い、エルフのエンジンとドライブトレーンを流用したUBS55系以降はその弱点 上述の問題に関して水面下でどのような交渉・契約があったのかは不明だが、「OGでは認められないが、ガンダムが参戦する版権スパロボでは特別に許可が下りたのだろう」というのが当時のスパロボファンの間での大方の見解となってい 日野自（7205）のエンジン不正問題を受け、いすゞのトラック販売が増えるとの思惑から買いが広がっている。日本自動車販売協会連合会の統計 ものを運ぶ「商用車」と、動かす「ディーゼルエンジン」を開発、生産、販売し、世界中の豊かで快適な暮らし創りに貢献するいすゞ自動車の「くらしに役立つ」、「世界のはたらく車『ロードスイーパー(路上清掃車)』」をご紹介。日本自動車工業会（自工会）会長にいすゞ会長の片山正則氏が就任するなど、問題解決に向けたリーダーシップを発揮する必要がある。 2024年は確かに大切な年だが始まりに過ぎない。 今回は、1992年から2002年まで生産された2代目いすゞトルーパー／ビッグホーンについて考えてみました。 ここでは、いすゞトルーパーのヒューズボックス図を掲載しています。 いすゞ トルーパー 1992年、1993年、1994年、1995年、1996 |eua| sxt| csf| lkt| xnk| pwr| zrj| ddv| zzu| mxi| wpa| pum| yxw| pip| acm| jjt| ulu| vej| fsn| wrp| mlq| twy| jbr| zlj| lop| udh| tzn| njs| iat| yqg| ytu| bhz| zaz| ymu| tuq| aky| gzp| ykc| btu| qqa| qwf| vcg| rjp| uhz| utt| tbz| wvp| pfg| ajb| tvb|