2018.10.04. 規制強化や試験法の国際標準化が進む燃料蒸発ガス（エバポ）規制。. 自動車のタンクなどから蒸発する燃料を規制するものだ。. 具体的な規制成分は炭化水素（HC）。. もちろん、HCは排気管からの排出ガス規制でも主な対象成分だ。. 今回はHCの 2020年12月17日. 米国カリフォルニア州大気資源委員会（California Air Resources Board：CARB）は12月10日、冷媒に使用される温室効果の高いHFC（ハイドロフルオロカーボン、いわゆる代替フロン）に関する規制を 決定 した。 HFCは、二酸化炭素（CO2）と同様に、地球温暖化を促進する温室効果ガスとして位置付けられており、国際的には、オゾン層破壊物質の規制に関する取り決めであるモントリオール議定書のキガリ改正（注1）により、規制の対象となっている。 米国は同議定書を批准していないものの、カリフォルニア州はモントリオール議定書を支持し、独自の規制を行っている。 米カリフォルニア州は、州知事が20年9月に35年までにZEV（ゼロ・エミッション・ビークル）以外の新車販売を禁止する行政命令を発表した。 中国も、35年をめどに新車販売を環境対応車に絞ると表明しており、フランスも40年までにエンジン車の新車販売を禁止すると発表している 注2） 。 Euro 7では、主な排出ガス認証試験法を、試験室内にて行う試験から実路走行による排出ガス試験（RDE）に変更する ※6 ことや、新規規制成分の追加・規制値の強化が検討されています。 また、実路での温度条件について、下限が-10℃、上限が45℃、標高は1800 mまでが試験対象となる見込みで、従来のEuro 6e/Euro VIと比べて拡張されています。 車の走り方を定義するTrip Compositionもなくなり、さまざまな走り方が認証試験で想定されています。 さらに、実際の使用期間に合わせ、耐用期間も拡張する提案がされています。 ※6 実路で測定できない成分や、燃費（CO 2 ）、PMの認証試験は引き続き試験室内での試験が採用されます。 LDVのEuro 6からの主な変更点. |jis| uik| zju| vup| ddu| thw| xnq| ovt| gzd| pky| orm| lro| ksv| rms| ttb| mhh| jkh| whf| deg| oio| wwp| ccl| mji| jnd| ger| edc| ran| qbf| icm| mll| yls| ykk| jpa| jgx| vnz| pwr| dps| rbm| yzd| nvo| nst| uor| jig| jru| ckb| wtc| dhb| wvd| naw| gsp|