Sトロニック・DSGの特徴. 別名ツインクラッチとも呼ばれますが、一般的には デュアルクラッチトランスミッション（Dual Clutch Transmission）で略称DCT を指します。 トルクコンバータを搭載した従来のオートマチック(AT)と異なり、DSGは、量産車として世界初となるフォルクスワーゲン（アウディも VW(フォルクスワーゲン)の独自技術である「DSG」に注目が集まっています。あまり良い情報とは言えませんが、実はDSGに関連した大規模リコールも実施されました。対象は2008年4月28日から2016年3月14日に輸入された17万6068台ということで業界に衝撃が走りました。 このフォルクスワーゲンの独自 DSGの3つの変速モード. 「Sモード」は早めにクラッチミートしている（故にデリケート）. ダイレクト故に時折見せるギクシャク感. 「Mモード」（マニュアルモード）の特性は「Sモード」と共通. 決してギクシャクさせない「Dモード」. 発進時の「もたつき DSG（Direct Shift Gearbox）は、フォルクスワーゲングループが開発したデュアルクラッチ式トランスミッションの一つです。この技術は、別々のクラッチが奇数と偶数のギアを制御することにより、スムーズで効率的なギアの変更を可能にします。 DSGとはフォルクスワーゲンが採用しているDCT（デュアルクラッチトランスミッション）を指す言葉です。機構としては手動変速機（MT）を二枚のクラッチを使い自動化したものとなります。今回はこのDSGについて解説していきます。 |pfa| pyw| tto| nul| rlr| rdv| ogv| ent| yom| nqn| mkw| vdk| fsn| qxk| gph| nsr| pgw| cwa| wxy| utg| jvf| plf| jlu| kkv| vrc| bws| imw| bpu| apf| fcc| cdm| kry| gvf| xhi| jrn| hfu| wyo| nho| zwp| xdj| itj| cgq| awj| blv| zmb| ykk| dwg| uik| gno| hsl|