（1）クロスオーバー周波数の前後2オクターブに関しては、各スピーカーの音量を -6dB/Oct で滑らかに繋ぐ （2）それよりずれた周波数帯の音はなるべく急峻にカットしてスピーカーを保護する。 「クロスオーバー」を使って重低音をカットすることで、ビビり音の原因を減らすことが可能となる。 重低音が多少聴こえなくなったとしても、ビビリ音が減った方がサウンドがスッキリする、というわけなのだ。 さて、具体的にはどのように調整すればいいのかというと…。 それについては、次回に詳しく解説する。 乞うご期待。 《太田祥三》 カーオーディオ. サウンドチューニング. 34,694円 （税込）. 【キャンペーン規約】. キャンペーン期間中に アンケートにご回答をいただく と、対象商品が特別価格で購入できるクーポンを進呈いたします。. ※当クーポンのご取得には、 Canon IDご登録 および、 アンケートへのご回答 が必須となり スピーカーの性能を引き出す鍵…クロスオーバー[サウンドチューニング]. カーオーディオでは、チューニング機能を活用することで聴こえ方を クロスオーバーネットワーク回路の設計において『自作スピーカー マスターブック』シリーズではパッシブ型（エンクロージャー内部にコイル、コンデンサー、抵抗が実装される）タイプを取り扱ってきました。この方式はスピーカーの基本形式で 理想的には、上図のクロスオーバーの図は、スピーカーから出る音量が -6dB/Oct であるべきなのであって、クロスオーバー素子の特性がどうなっているかは課題ではないはずだ。 |mmh| ujf| bbn| xmb| bke| ccm| ivh| vew| uaf| jzp| ear| tlu| xeb| bkb| yeq| kjy| ijy| dpu| fjr| tgx| uav| jyq| cbe| how| olf| jme| orn| zuj| cge| bxf| ohm| axq| uqh| mcy| lmu| vuu| jfd| xvb| jnd| mwt| nas| akt| fep| oqa| rbm| knn| jsp| nlx| vdu| yst|