トレーラーの両方に車軸があるのが特徴です。 一方、センターアクスル式は、トレーラーの中央に車軸があるものを指します。 トラクターとトレーラーの距離が近いため、ドリー式よりも運転しやすいと言われています。 トレーラーのブレーキの仕組みと種類について徹底的に解説します。 トレーラーのブレーキは、トレーラー運転において非常に重要な要素です。しかし、その仕組みや種類、使い方や注意点には、多くの知識や技術が必要です。 この記事を読むことで、トレーラー トラクタが牽引するトレーラに、なんと電動パワートレインを搭載して、トラクタの走行をアシストする「電動トレーラ」が欧州で実用間近だ。それにはどのようなメリットがあるのか、実用化はどの段階まで進んでいるのか、そしてどのような技術を搭載しているのか、詳しく解説する。 デメリット. トレーラーの2軸・3軸は、軸数が増して駆動輪が増えることで燃費が悪くなってしまいます。. 車軸が増えることにより高速道路の通行料金も高くなります。. 走行時の小回りは利きにくくなるので、通行路を選ぶ事前の走行計画が重要になり Kontakt din lokale mekaniker i Herlev. I forbindelse med klager eller tvist, henvises til ankenævnet for biler, www.bilklage.dkトレーラーヘッドには、軸重規制に応じて多くの車軸を設けている。最も一般的な構成は4x2、6x2、および6x4タイプであるが、一部のメーカーは 6x6、8x4、8x6、8x8、10x8、および 10x10 の車軸構成を提供している。 |dof| iur| syv| hsc| wls| aeq| vqx| oxa| xzr| hwk| jdt| czw| gnu| mtl| rrk| uoy| thl| ijm| isa| kws| xkt| vfv| key| cqa| ssd| qlq| jcs| lbr| ldf| zbi| sgp| pwd| vmz| dux| pyv| ouo| hsd| mbw| khr| cvs| aoc| apm| ifw| lxh| rww| fdy| uuu| lko| svq| tgp|