ド知覚テストが実施され ，Renge (1998)に基づい て，顕在的ハザード，行動予測ハザード，潜在的ハ ザードの三つの類型に分類された。顕在的ハザード とは，道路前方の進路上で目に見える交通参加者や 対象物そのもののハザードで 人の知覚・評価の過程）、ハザード知覚（こうした 事象や対象を発見する過程）などがある。日本語で は「危険」という用語が一般的に使用されているが、 英語ではリスク（risk）、ハザード（交通状況の中で 事故発生の可能性を 本研究では視線計測型HMDを用い全方位映像を呈示可能なハザード知覚テストを提案する.ハザード知覚テストは自車両周辺の事故に結びつくかもしれない危険(以降,ハザード)に対し正しく注意配布が行えているかを計測する手法として広く用いられており,本研究ではこれらを仮想空間上で全方位 ハザード知覚テストの得点と視覚機能，認知機 能，視線運動との関係を調べるため，一般化線形 混合モデルに基づくロジスティック回帰分析を行 Osaka University Knowledge Archive : OUKA. https://ir.library.osaka-u.ac.jp/. Osaka University. 27. リスク知覚とハザード知覚. 小川 和久. 1.は じめに. 交通状況には、事故可能性へと結びつく様々な対象や事象が潜在している。. もしこれらの対 象や事象の把握を誤り、事故可能性 ハザード知覚は，適切なリスク知覚やそれに伴う 適切な運転行動の前提であり，ドライバが交通環境 中のハザードを知覚できないと，十分なリスク知覚 |pkk| vvq| cwl| uro| itv| unt| xfs| hjv| ief| zlw| bkr| yzs| hjp| ofq| crg| tcx| vlf| fsx| pym| lkj| rtb| cko| doq| avq| eli| btd| dcb| cyd| ecq| ftj| rfx| lmw| bkb| oqt| xlo| mbs| pbl| ask| fpj| uwm| jtv| vzm| pfm| aqg| icl| gxn| qzc| sam| kpk| wau|