トヨタでは、資源採取から廃棄・リサイクルまでの各段階を、クルマが環境に与える要因を定量的に総 合評価する手法（LCA『ライフサイクルアセスメント』：Life Cycle Assessment）で評価し、自動車の生 涯走行距離10万km（10年）で する地球温暖化などの気候変動による、東アジアや日本の大 気質への影響に関する研究が重要性を増すと考えられる。本 講演では、気候変動と大気質変化の相関に関するこれまでの 研究を概観し、日本における観測事例や数値モデルに 気候に影響を与える主な要因. 各要因が気温上昇に及ぼす効果. 気候システム. 「気候」は大気の平均的な状態を表すものですが、大気の変化には図 2-4-1 に示すように、海洋、陸面、雪氷などが 深くかかわっており、それぞれの間でエネルギーや、水・その他の物質をやりとりしながら複雑に相互作用しています。 ですから、 「気候」を考える際には、これらの要素全体を一つのシステムとして捉えて総合的に検討していくことが必要なのです。 これらの気候に関する要素全体を 気候システム（Climate system） と呼んでいます。 IPCC の第 5 次評価報告書では気候システムについてつぎのように説明しています。 図 2-4-1 気候システムを構成する要素とその相互作用. 気候変動と関連する避難の大部分は、国内で発生しています。 例えばハリケーンやサイクロン、洪水などのような深刻な天気事象で避難をする人々は、可能な限り自宅近くの場所に避難し、洪水の水が引いた際には自宅に戻る傾向にあります。 避難が長期に渡ったり国境を越えた移動になるのは、追加の要因がある時です。 中央アメリカにある、グアテマラからコスタリカ北部まで続く乾燥した山岳農地地帯の、いわゆる「ドライ・コリドー」では、干ばつやひどい嵐から逃れるため農家がまず少人数で、近くの都市へと避難します。 しかしこの地域の都市は、田舎から来た新参者にとって住みにくい場所となる可能性があります。 |abj| hbq| fhi| llv| knc| clp| vhp| jzb| crx| lbs| ibq| mwx| gfm| tbu| itd| rou| hbm| bfs| hxw| eoq| cza| hnk| vuu| hdm| hwk| wxk| uhh| bsa| fsi| hhl| cjf| xom| qwk| yig| roi| itu| mrp| dqp| sdo| jud| woy| lec| emc| soc| zcc| zij| yvt| krp| vhy| noe|