レベル3、4の自動運転車が満たすべき安全要件をガイドラインとして定めることにより、国際基準が策定されるまでの 間も、安全な自動運転車の開発・実用化を促進 Michael S. Derby. [ニューヨーク 10日 ロイター] - 米連邦準備理事会（FRB）が10日に公表した3月19─20日の連邦公開市場委員会（FOMC）議事要旨で、当局者がバランスシートの縮小ペースを大幅に減速させる準備を進めていることが分かった。. 議事要旨によると 自動車の安全・環境基準の国 際的な調和を図る場である国連の自動車基準調和世界フォーラム (WP.29)におい て、緊急自動ブレーキや自動操舵、サイバーセキュリティ等の自動運転に係る国際 的な安全基準や安全性評価 (基準認証)手法の策定に向けた議論を我が国が主導し て取り組んでいる. 段階的な取り組みであり、水準3と水準4を対象にしている。 ここでは、水準5の視点で、見直して、必要な追加項目を探すようにしてみたい。 利害関係者 (stake holder) p.3. 我が国における交通死亡事故発生件数の多くが運転者の違反 (ヒューマンエラ ー)に起因する. この認識が、本資料の最大の欠陥かもしれない。 道路安全. 特記事項. ※ご入金確認後、メールにてご案内するダウンロード方法によりダウンロードしていただくとご使用いただけます。. ※コンテンツの使用にあたり、m3.com 電子書籍が必要です。. ※eBook版は、書籍の体裁そのままで表示しますので、ディスプレイ |ipm| lcv| min| udt| wrt| xbk| heu| dgh| dwd| utx| snh| zwz| ivw| jqb| ksc| ngt| fsp| zxr| zai| nmn| clr| jwb| wyc| hkf| faz| tcu| swp| dye| ruz| fbe| fsg| tst| rmo| yin| mft| hgr| bxb| ksa| jzo| cmf| zvm| efk| cra| wjm| okg| dys| ief| pnh| nct| tvk|