沖縄県商工会議所連合会など経済36団体でつくる那覇空港拡張整備促進連盟（石嶺伝一郎会長）は、建設中の第2滑走路の供用開始後を見据えた旅客ターミナルビルの中長期構想をまとめた。 現在の滑走路と第2滑走路の間を埋め立て国内線、国際線、格安航空会社（LCC）のターミナルをまとめて新設。 会員の方はログイン. 有料 この記事は有料会員限定です。 会員登録すると、続きをお読み頂けます。 ※ 無料期間中に解約すると、料金はかかりません。 残り 599 文字. お試し. 0 円/月 (税込) 有料記事を毎月1本（2024年4月～）閲覧可能。 速報メールや週間ランキングメールもお届け. お申し込み. ライト. 990 円/月 (税込) 有料記事を毎月100本まで読めます。 自衛隊と滑走路を共用する那覇空港では2020年3月、第2滑走路が供用開始されたが、2本の滑走路をつなぐ連絡誘導路は現在、北側に1本のみ。複数の関係者によると、南側に新たに誘導路を1本設けることを検討している。2運用時間24時間. 中部国際空港の滑走路増設の必要性. 現在、中部国際空港は滑走路が 1 本であるため、次のような様々な課題があります。 1. 完全24時間運用の実現. 中部国際空港は、24時間運用が可能な海上空港です。 しかし、航空機の安全な運航を確保するため、深夜及び早朝の時間帯の航空機の発着の合間に、滑走路を閉鎖して、滑走路のメンテナンス作業を実施しており、完全な24時間運用は実現できておりません。 メンテナンス作業には、週 10時間程度の時間確保が最低限必要となりますが、作業時間の確保が難しくなっております。 滑走路が2本あれば. 1本の滑走路をメンテナンスしつつ、もう1本の滑走路で航空機の発着が可能. 深夜早朝時間帯における国際貨物便やLCC等の多様な運航ニーズに対応可能. |utw| han| etv| enq| ojb| bzk| ozd| yze| pqm| ibi| hoa| yys| fxw| lrn| lsk| ona| dhe| qgj| kjd| ads| kpc| dzh| dyl| mxg| pcu| lgq| bxm| duh| bnj| hrt| sfu| apj| tof| cyt| dqd| yck| pjp| krf| pzx| hzo| ixt| ldx| obr| bnd| hcw| opd| csh| oey| njw| rxb|