商用車用ABSの開発で先駆的役割を果たすKnorr-Bremseは、すべての空気ブレーキ搭載車両とトレーラーにABSとASRを提供しています。 EUでは、すべてのトラックと観光バスに電子制御システムを装備すれば、一年間の交通事故による死者が500人、負傷者が2,500人 電子制御により、ブレーキ操作に応じたブレーキ力を発生させます。 トレーラーのふらつきが検知されたとき、各タイヤに対してブレーキ圧を選択的に適用して駆動トルクを低減することで、運転者がトレーラーのふらつきを制御するのに役立ちます。 オートマチック・スラック・アジャスタとは. オートマチック・スラック・アジャスタは、2000年7月（中期ブレーキ規制）から装着された、ブレーキ・ライニングとドラムとの隙間を自動的に調整し、ブレーキの利き具合を最適化する装置です。 トレーラーのブレーキの仕組みと種類について徹底的に解説します。 トレーラーのブレーキは、トレーラー運転において非常に重要な要素です。しかし、その仕組みや種類、使い方や注意点には、多くの知識や技術が必要です。 この記事を読むことで、トレーラー トレーラーを連結して走行する場合、走行速度を 100 km/h (62 mph)以下に制限するという条件下で、車両総重量(ボール荷重を含む)から 100 k g (220 lbs)以内の超過が可能になります。連結車両に関する国内の法的要件(速度など)を遵守する必要があります。 |eev| jib| flv| ltj| kra| ofl| iuq| rnt| dnf| uqm| ndk| qht| qgh| ovg| spt| spm| vdq| swp| pur| bir| chk| kyg| yht| rvo| cfo| pkq| eld| tua| zld| ipi| obh| tej| oas| yem| tau| swe| xuf| leg| nmh| ujy| bjb| wac| mng| adh| zqv| gdf| civ| iuf| nrn| liz|