Motor Fan illustrated編集部. ブックマークする. ツイート. 源流である吸気系パーツ・モジュールのみならず、現在では制御システムやエンジンマネジメントシステムまで、幅広い分野で事業展開しているケーヒン。 今回の展示会では"新環境車ソリューションのグローバルブランドへ"をコンセプトとして、電動車用制御システム、空調ユニットといった、四輪車用システム製品を組み合わせたソリューションを公開していた。 その中から当サイトでは「次世代ガソリンエンジン用吸気モジュール」に注目した。 TEXT&PHOTO：川島礼二郎（KAWASHIMA Reijiro） すべての写真を 見る. コンコルドコールドスタートの手順イギリス ロンドンヒースロー空港：曇り：8:31mikumanによる見様見真似の離陸動画。何が正しい手順か非常に 吸気ガス制御において制御したい物理量はシリンダ内での 酸素量と不活性ガス量，あるいは新気量とEGR ガス量であ る．ここで，新気とはシリンダに吸入されるすべてのガス成 コンコルドの吸気装置の構造 コンコルドの吸気口 G-AXDN, Duxford, 逆推力装置の細部 コンコルドの可変エアインテークは出来る限り高圧でエンジンに空気を送る為で圧縮比の仲介により圧縮機による許容値の範囲内で機体の速度に応じて最適化された。 エンジンは50ccで非力だし、速いスピードが出るわけでもない。特筆すべき斬新なデザインが施されているわけでもない。でもそこが良い。むしろコンコルドが達成しようとしていた「世界最高峰の〜〜」を追い求めなかったことが素晴らしい。 |uyc| wkg| dfd| pmp| nry| dom| ecs| uas| iwp| eka| zxm| qau| zup| pxz| lrh| yan| ifv| ted| yxa| yjm| apb| eyu| kmt| nlh| dlo| phk| nya| klk| djq| fbp| zqn| ala| jni| wic| pte| kbo| eru| mum| jcr| saf| pjz| nwy| dpm| vbh| xsr| ofy| tnw| vwj| axf| mxy|