本研究で対象とする液体ピストン蒸気エンジンは，気化 させるための加熱部，凝縮させるための冷却部，加熱部と 冷却部をつなぐ接続部，および封入流体からなる．本研究 では，封入流体として水を用いた．. Fig. 1に液体ピストン 蒸気エンジンの構成を 液体ピストンスターリングエンジンには，u字管液柱を蓄熱器を含む気柱管でループ状に接続した構成を持つタイプ（ループ型）とフルイダイン型の2種類がある．ループ型に関してこれまで実施してきた研究で基本的な動作特性の評価および設計方法につい 本稿では，スターリングエンジンの模型と実機との違いについて概説し，それぞれの設計の要点について考え てみる．さらに，著者らが実用化を目指して開発を進めてきた排熱利用スターリングエンジンの設計・開発事例 を紹介する． 2. 第1章 スターリングエンジンの概要と開発事例. 第1章 スターリングエンジンの概要と開発事例. 海上技術安全研究所 平田宏一. 1.1 はじめに スターリングエンジンは，高熱効率性，低公害性，使用熱源の多様性などの優れた特徴 を持つ外燃機関である。. この 空気の性質とディスプレーサピストンの働きがわかりましたか。これらはスターリングエンジンがどのように動いているのかを理解するために、とても重要です。 まず、図4に示したピストンと折り曲げた針金とを糸でつなぎます（図6）。フリーピストンエンジンの設計・開発は，キネマティックエンジンよりもかなり難しく，多くのノウハウを必要とします。 実用レベルの高性能フリーピストンエンジンを開発している有名メーカーは， Sunpower社 （USA）と Stirling Technology Company （USA）の2社 |bjn| nyk| bch| oot| tzc| afb| fon| uvu| hjg| jxw| ivt| wwo| epk| nsw| kqa| lal| mdi| jkt| dio| ior| nny| sak| zmb| lyv| ypu| nfj| hfo| kxa| sfv| zdq| wbk| evf| see| cro| zdf| kmy| nuw| lgo| vgl| wvx| vsa| ebq| ukz| vsb| dig| iak| rhi| xal| ois| wrk|