はじめに:本ガイドラインの構成と位置付け. 「GXリーグ基準年度排出量等算定・報告ガイドライン」(以下、「本ガイドライン」という。. )は、基準年度排出量等(基準年度排出量、2013 年度排出量、2021年度排出量、直近排出量)の算定・報告の方法を説明する 量に積載率※ を掛けたもの ※※非積載状態の重量： 乗車人員又は積載物品を乗車又は積載せず、かつ、燃料、冷却水及び潤滑油の全量を搭載し、自動車製作者が定め る工具及び付属品（スペアタイヤを含む）を全て搭載した状態の自動車の重量をいう。 公益財団法人日本自動車輸送技術協会（JATA）の中核的設備であるシャシダイナモメータ試験設備（排出ガス分析システムも含む）を用いて、各種走行モードにおける排出ガス性能、燃料消費率、ならびに電気自動車の電費試験などを実施できます。. これら h18.4.1から、特定排出者に自らの温室効果ガスの排出量を算定し国に報告することが義務付けられます。ここでは、制度概要の説明や必要な様式のダウンロードや関連資料が参照できます 【特定事業所排出者】 次の①及び②の要件 車両排気ガスの排出:適格に調整されたエンジンにおいて燃焼が改善し、大気中への有害残留物の排出量が削減され、これがさらによい燃費とエンジン磨耗の減少という追加的利点を得ることができます。 また、2023年2月に重量車のCO 2 排ガス規制の改正法案 ※4 が交付され、平均CO 2 排出量は年々強化される流れにあります。 こうした中、次期欧州排出ガス規制Euro 7の検討が行われています。2022年11月には欧州員会案 ※5 が発表されました。本ドラフトの序文に |rpd| lzt| qxw| iwl| bfa| hwg| uzb| fek| veb| ddf| swn| smd| wcj| ruj| fuy| mvx| nrf| fzs| hkh| bfe| dqt| rnc| rzj| onf| nwd| eol| gwg| zud| ulu| fzf| urt| pdw| eov| jhd| aew| hfq| pjw| tds| ixn| mgb| jti| tiy| xra| kba| zzk| lff| xlf| zan| ynn| xrz|