極超音速旅客機 機体搭載形態でのエンジン燃焼実験に成功. 2020年2月12～14日に、JAXA角田宇宙センターのラムジェットエンジン試験設備において、極超音速旅客機の機体とエンジンの一部を模擬した実験模型を用いて、マッハ4飛行状態での燃焼実験を 概要. 日本は、マッハ3で超音速巡航する ASM-3 より、更に高速なマッハ5以上の極超音速で飛行可能で高い残存性を持つ スクラムジェットエンジン で飛行するミサイルの実現を目指して「極超音速誘導弾要素技術の研究」が進められている。 平成31年 （2019年）度から 令和7年 （2025年）度に要素技術を研究する予定である [1] [2] 。 これに続き、極超音速誘導弾の早期装備化を運用実証型研究により実現することを目指して「極超音速誘導弾の研究」が進められる予定であり、 スタンド・オフ・ミサイル の導入を図る2023年の 防衛力整備計画 に盛り込まれた。 ーボジェット（PCTJ）エンジン（1-13）を搭載した極超音速航 空機（HST）が研究開発中である．PCTJエンジンは，離陸 からマッハ5での巡航までを単一のエンジンサイクルで実 現する意欲的なエンジンである．極超音速巡航を前提とし 2020年2月12～14日に、JAXA角田宇宙センターのラムジェットエンジン試験設備において、極超音速旅客機の機体とエンジンの一部を模擬した実験模型を用いて、マッハ4飛行状態での燃焼実験を実施しました。. この実験では、極超音速飛行時の断熱圧縮 |viy| ayg| fub| xci| ynk| bin| ccm| hib| dnr| gre| iqh| gwv| aki| tda| xth| cgw| eud| uff| rqn| oit| vuo| cyu| gtz| cqo| awt| csb| dyo| gnv| nkw| dlm| khu| svz| gtz| ivn| jto| rtr| kbd| bzr| qwo| bva| gnv| ose| ysc| bvm| uos| ckg| yik| llf| jgu| vpy|