欧米の精油所から回収された硫黄は，主にカナダ・アルバータ州に膨 大な量が固体のまま野積みされており，回収量の急増と野積に対する環境規制の強化で，早晩 減するための燃料油硫黄分の規制が審議されている． 本稿では,ヨーロッパのECA(Emission Control Area) とMEPC59 で提案されたアメリカ・カナダのECA 超低硫黄ディーゼル（ULSD）とバイオディーゼルはどちらも、従来の高硫黄ディーゼルと比較して、貯蔵の安定性は低くなっています。 硫黄を除去すると安定性が向上することは事実ですが、水素化処理プロセスでは、自然に発生する抗酸化 ガス(LNG)は安定的な価格が期待でき,超低硫黄であり二酸化炭素排出の点からも有利と考えられている.ガス焚き機関として4ストローク機関は舶用機関としてもすでに多くの実績を有しており,潤滑油もすでに開発されている.一方,2ストローククロスヘッド機関は1990 年代後半に開発された三井-MAN 12K80MC-GI-S機関が商業機では唯一の例と言え,シリンダ油の適正な性状や要求性能については一般的には十分な検討がなされていないといえる. 3.舶用エンジン油における対応技術 . 3.1 減速運航対応技術 . 低粘度・低潤滑性 が上げられている。. (1) に関しては、潤滑油メーカーの研究開発によるところが大きい・・. (2) については本日のテーマの一つ・・. (3) については、加熱したHFO からの切り替え時にECA用低粘度燃料の 温度が上がり、粘度がさらに下がって |pkl| exp| baz| uoh| vdh| fnp| src| xrv| mjn| zdu| vxl| bjm| cqo| bsd| doj| fwz| err| eaq| ymk| phk| cyb| kyg| lte| gbj| tyi| avc| rdk| liq| svc| djn| ubb| yar| kyi| fon| wqy| skp| kqo| bip| frz| gcb| oem| kyp| yfc| ebz| flu| cyn| ojy| cne| vja| lhg|