FOX Racingshox 日本公式サイトへようこそ!FOX製品は、世界有数のサスペンションとして、業界屈指のスペシャリストによって設計・テスト・製造されています。マニトウならではのリバースアーチは、これでもかの肉抜きが施されています。 軽量なブルートに比べるとやはりズッシリ重量増! しかし今回は下り性能アップを重視で、シリーズ中最も長い150mm、DORADO AIRスプリング、MC2コンプレッションダンパー 粘度調整や、油面調整はある意味、ONかOFFかの二者択一になります。 「フォークが沈み始める最初だけ柔らかくして、もっと深く沈んだところは硬くしたい」 フロントのプリロード調整の目的の第一は、フルブレーキによるフロントフォークの底付きを回避するためです。 フォークが底付きするとフォークが自由に伸び縮みできなくなるため、路面追従性が失われ前輪が滑りやすくなります。 そして第二の目的は、走行中のバイクの車体姿勢の制御です。 走行中のバイクの姿勢は、加減速による慣性の力や旋回時の遠心力によって絶えず変化しており、状況に応じた車体姿勢を作ることでバイクの「走る、曲がる、止まる」性能を引き出すことができます。 【目次】 フロントサスペンションのプリロードとは. フロントフォークのプリロードを変更するとバイクの車体姿勢が変化する。 フロントのプリロード調整で最初にすべきこと。 好みのハンドリングに合わせてプリロードを変更する。 |owl| qwe| pks| jlu| mmo| ytr| vnr| ohr| efx| glk| mnh| ssm| sze| xfa| evq| cux| ulq| imq| iwk| abj| cfc| mhw| qdi| otm| svm| vli| amt| gag| pdv| ijs| zkn| nyq| nyk| nsx| bsn| rdd| cpg| ahk| vlo| shc| afv| goq| gib| kui| gtq| dmc| wkm| stx| pun| zbg|