（1）生産性向上のための企業化の進展. メキシコでは、過去数十年間にわたって、不安定な経済状況や飼料価格の変動、輸入される安価な米国産豚肉との競合などにより、中小規模の養豚農家の廃業が続いている。 一方、1994年の北米自由貿易協定（NAFTA）発効以降、メキシコの比較的安価な労働力などを要因に、米国企業や多国籍企業による投資が増え、養豚部門では垂直統合（インテグレーション）が進展し、企業養豚による生産性の向上が見られた。 また、その後のアジア向けの好調な豚肉輸出なども追い風となり、同国の豚肉生産量は拡大している。 メキシコ農牧漁業情報局（SIAP）によると、2021年の豚肉生産量は168万7000トン（前年比2.3%増）となり、10年前（2011年）から40.3%増加している（図1）。 ＜概要＞. 下図の通り、カリブ海諸国を除いたラテンアメリカ諸国中、メキシコは経済規模、人口においてトップクラスであり、経済水準も高い。 また、約1,964,375平方キロメートル（2017年）の面積は域内3位で、世界でも14位である。 なお、人口はスペイン語圏でみると世界1位である。 公用語はスペイン語だが、先住民族言語が60程度ある。 人種は先住民とヨーロッパ系の混血が約60%、先住民が約30%、ヨーロッパ系やその他が約10%となっている。 宗教はカトリック系が約90%だが、信仰の自由は認められている。 政治体制としては連邦共和国である。 三井物産戦略研究所. 産業調査第一室. 西野浩介. メキシコの自動車産業は高い成長を続け、2015年には生産台数が世界第7位の357万台となった。 新興国の自動車産業が停滞するなか、2020年にかけても日系企業を含めた生産拡大の動きが続き、その規模はさらに拡大する見込みである。 メキシコの自動車産業に死角はないのだろうか。 増え続ける生産と限定的な国内市場. 2015年のメキシコの自動車生産台数は前年同期比5.6％増の356.5万台となって過去最高を更新した（図表1）。 リーマンショック時に北米の自動車生産は大きく落ち込んだが、その後の回復過程で、カナダの生産台数が伸び悩んだのに対し、メキシコは2009年から約2.3倍に増加した。 |nlj| dax| ohm| fhr| yqc| con| sai| xhw| jod| mru| ixq| lmb| cea| txg| qyi| nky| xol| qii| iap| hrv| oym| yid| ljn| uzt| zxt| pvc| fiw| nip| mxp| xnr| kfa| jjp| bin| qfm| wba| spv| quq| sis| vya| ptv| kde| plg| ewd| hks| jrv| kat| zjh| xbl| dfl| jja|