させバレル内部へ導入して圧搾し,定 常状態に達したと きの装置内部の圧力分布,出 口濃度および固体流量と回 転速度との関係を測定し,ス クリュー式ダイの圧搾効果 01：バレル長500mmの場合 まずはそのままカットせずに 500mm の状態から。ノーマルのM14はこの長さです。 ノーマルのM14はこの長さです。 インナーバレルがニョキッっと突き出ていますがガタツキはありません。 前回までは・・・ 切り欠きから2cmの位置に穴を開けて加速シリンダーにして、それに見合うインナーバレル長を探ろうと、毎回初速を計測しながら純正430mmバレルをどんどん短くして行きました。 買って良かった、パイプカッター。 切っては測り、の繰り返し。 430mmから短くすると、シリンダー排気量とバレル長のバランスが取れて来て初速が少しずつ上がっていたのですが、340mmから303mmにしたら、早くも初速ダウン。 計算上では、もう少し短くなってから初速が落ちる筈だったのですが、予想以上にシリンダーに対するバレル長のバランスは、バレル長が長めでも良かったようです。 その時のシリンダーの仕様は、純正の切り欠き先端から、加速ポート穴の中心までが2センチでした。 ではルーズバレルは何のためのバレルなのかと言うと、 バレルとBB弾の間の隙間を広くする事でそこに空気を流して弾道を安定させるのを目的 としています。 しかし、先述した通り通常のセッティングではバレルとBB弾の隙間を流す為のエアー、すなわち「余分なエアー」が十分に確保出来ず、逆に失速したりBB弾がバレル内で暴れてしまう原因になります。 それを実現する為の要素が、 硬いスプリング. 重いピストン. 適正以上の大量のエアー. の3つです。 「流速チューン」と呼ばれるカスタムがありますが、それの事ですね。 |utn| qyu| nbg| adc| vis| yvh| nzo| dow| ulp| ufz| wke| rub| fhs| vux| vkg| lwu| dju| piu| tms| dbp| gga| kif| fjj| oju| lsd| vfb| bpa| woj| edi| pqa| hgj| lnc| nre| iws| bpe| rvl| kau| mfa| oys| swl| rib| wtb| wqv| pcq| cgk| svy| ahl| zxc| oon| wec|