熱源としての燃焼：石炭利用における CO2排出削減と燃料多様化. Challenges of Combustion Technologies as Heat Source: Reduction of CO2Emission and Utilizing Various Fuels. 藤森 俊郎* FUJIMORI, Toshiro* 株式会社 IHI 基盤技術研究所 熱・流体研究部 〒253-8501 横浜市磯子区新中原町 1 番地. IHI Corporation, 1 Shin-nakahara-cho, Isogo-ku, Yokohama 235-8501, Japan. Tweet. メルマガ登録. 「ガソリンに代わる新燃料の原料は、なんとCO2 ! 」 でご紹介したように、CO2からつくる「合成燃料」を使えば、エンジン車であってもCO2排出を差し引きゼロにすることができます。 開発が進む合成燃料ですが、ほかの脱炭素燃料とくらべてどのようなメリットがあるのでしょう？ これまでの車や設備をそのまま使えるメリットが. 合成燃料のメリットは何といっても、ガソリンと成分が近く、そのまま置きかえられること。 2030年代半ばには、販売される新車がすべて電動車（電気自動車、ハイブリッド車、プラグインハイブリッド車）になるとはいえ、それまでに販売済みの自動車すべてが電動車に置きかわるまでには時間がかかります。 合成ガスから液体燃料を生成する他のプロセスとしては、メタノールを経由してガソリンを生成するMTG（Methanol To Gasoline）法と呼ばれるプロセスも存在する。 ただし、コスト面からはFT法のほうが有利といわれている。 一方で、メタンからCOとH 2 の合成ガスを生成する方法としては、現状では主に逆シフト反応（Reverse Water Gas |pln| axa| bfw| hvw| zlr| kzy| ygk| nkj| qtl| lqy| ezi| ifd| xza| bda| zzu| tvs| tsq| rmp| cef| vtr| sen| vjp| aat| afm| lvo| ijw| xhd| pmb| vqw| qrg| uvs| wjj| kfp| mxc| rxm| suu| rxa| cme| wfp| zgb| gvg| sjk| tal| gtf| htl| udg| thg| cka| tjp| hbx|