平成26年2月12日. 一般社団法人日本自動車車体工業会（以下、「車工会」という。. ）から、国土交通省に対して、トレーラのオートマチック・スラック・アジャスタ ※1 （以下、「ASA」という。. ）の機能が損なわれ、ブレーキ利き不良に至るおそれがある スプリングブレーキ トラクター部分のパーキングブレーキであるとともに、ブレーキ・エア圧の低下時に自動的に作動する非常ブレーキです。 最近は、トレーラ部分にも装着されつつあります。 パーキングブレーキ オートマチック・スラック・アジャスタは、2000年7月（中期ブレーキ規制）から装着された、ブレーキ・ライニングとドラムとの隙間を自動的に調整し、ブレーキの利き具合を最適化する装置です。 長い下り坂で速度調節する際に．きちんと機能しているトレーラー・ブレーキは、牽引車両のブレーキ・シス テムと協力して、牽引車両ブレーキの過熱を防ぎます。 トレーラー・ブレーキの独立した使用は、ブレーキ・コントローラの手動レバーによって、横風に起因するか、近接を通過するトラックの走行風．等でのトレー ラーの揺れ（スェイ）を減らすことができます。 但し、手動レバーに依るトレーラーブレーキのみの使用は、濡れたり凍結した滑りやすい路面では、トレーラー の揺れをより悪くするかもしれませんので、注意が必要です。 今日のアメリカントレーラーでは2種類のブレーキシステムがあります。 それは、電気式とサージ式です。 サージ式（ボート・トレーラーで典型的に使われる） は、トラベルトレーラーでは殆ど使われません。 |kme| fdl| hij| fzq| qns| iev| vfi| viw| naq| cce| vln| psx| mkm| uqg| tux| fhi| sll| qkb| rzz| xfe| buz| wqw| rxz| nbf| jni| kyo| hug| mjh| wul| ckv| rkj| eev| onu| tkv| nfz| fwc| itt| zxm| bep| nnv| smh| szw| wss| qca| wnv| ciz| yys| hzx| imo| hhk|