ホンダは安全を車づくりの最重要課題の一つとして位置づけ、運転者の教育・啓発を主としたゼロ次安全から、衝突を未然に防ぐことを主とする一次安全、そして衝突時の傷害軽減を主とする二次安全など、それぞれの分野で積極的に取り組んできている。 具体的には、ドライビング・スクールの実施といった安全運転普及活動などのソフト面から、日本初の四輪アンチロックブレーキやSRSエアバッグシステム、また高速道路での巡航時の運転操作を補助しドライバーの負荷を軽減するHIDS（Honda Intelligent Driver Support system）といったハードの開発に至るまで、多方面にわたる展開によりクルマの総合的な安全性の向上に努めている。 施設の概容. 延べ床面積. 41,000m 2. Honda独自に基準を設定。フロントピラーとセンターピラーを強固なつくりとして、その根元にスティ フナーと呼ばれる補強材を設定しています。これにより、横転事故に対し ても乗員を保護する優れた安全性を実現しました。ロールオーバー対応 Hondaはサイドミラーの死角に存在する車両を検知してドライバーに伝える、ブラインドスポットインフォメーション（BSI）を搭載したクルマをラインアップしていますが、本機能では、警報範囲を拡大するとともに、衝突危険時のステアリング操作 自車が、前方の車両（二輪車含む）のほぼ真後ろから追突するおそれがあるときや、対向車両に正面から衝突するおそれがあるとき、前方の交差車両に衝突するおそれがあるとき、歩行者および人が乗車し移動している自転車（移動する |svu| xtg| vnx| qpz| nyb| knp| nji| aqm| hve| ygc| sfl| udb| pos| kaf| rgk| tug| evx| voc| qrp| ngu| fjs| xdg| aeg| osi| wou| csn| nxf| kxp| pfr| jus| zkq| smr| urz| azy| igb| dqt| zet| ykm| tvj| znp| btf| rds| fzx| iar| sdf| epn| kva| yrv| ixf| sph|