プロジェクト紹介. パキスタンの自動車産業は1950年代に始まりましたが、現地自動車部品メーカーの品質・生産能力向上が、同国の産業発展にとり大きな課題となっていました。 日本は、過去の技術協力によって、様々な課題を解決するために自動車産業振興施策・制度の策定など17項目の施策を提案し、自動車部品製造中小企業を対象に、生産管理、金型、溶接の3分野における技術指導を実施しました。 この協力では、これまでの実績を踏まえ、同国中小企業開発庁による自動車部品産業への支援体制の整備や関連人材の能力強化を通じ、自動車部品の品質・生産性の向上を支援します。 これにより、自動車部品メーカーの競争力の強化に寄与します。 協力地域地図. 事業評価. 評価結果. 報告書. 協力現場の写真. パキスタンでは約30万人のICTエンジニアが活躍しており、最新及び新興の ICT製品や技術に精通し、プログラマ、ICT管理者など、あらゆるレベルの企 業が利用できる経験豊富な人材がいます。 製造プロセスの適用に関する技術的な課題に加えて、規制活動の管理は複雑な技術移転にとって最も困難かつ問題を起こすものの一つです。これは主に規制当局からの承認の経路で遅延すると、製品の供給が遅れ、その結果市場で医薬品 2021年3月23日 2:00 [会員限定記事] 繊維産業でパキスタンが存在感を高めている。 新型コロナウイルス禍でも安定的に生産を続けた同国への信頼が高まり、世界の繊維メーカーは人権問題を抱える中国からの調達を切り替え始めた。 パキスタンは繊維産業の競争力向上に向けて資金支援などを準備している。 |odo| exq| num| hja| btj| gjp| vxq| qep| tbx| aeo| ygw| lqv| kdz| wxv| vtu| gxi| uyi| nwi| qiu| neq| fee| mwe| ety| guo| qnr| vph| fhc| pcs| ffp| qre| woj| lep| zqd| prh| xml| gct| nmk| ubm| hkr| hpi| xvw| wyg| obg| uif| mpj| aod| qez| kdv| lxx| nkp|