次世代ハードウェア設計プロセス. 第6回 ヘッド・動弁系 動弁機構主要部品の設計. 第6回は、エンジンの吸排気バルブを駆動する動弁機構の主要構成部品について、ハードウェアの技術ポイントや設計手法を解説します。. 強度や摩耗等の設計要件を満足した 第5回は、エンジンの吸排気バルブを駆動する動弁機構全体について、ガソリンエンジンを例にハードウェアの技術ポイントや設計手法を解説します。. エンジン特性に合わせて動弁型式を適切に選択し、シリンダーヘッド内に収納するためにコンパクトに 動弁機構（どうべんきこう）、弁列、またはバルブトレイン は、内燃機関における吸気および排気弁の動作を制御する機械系である。 べんきこう）、弁列、またはバルブトレイン は、内燃機関における吸気および排気弁の動作を制御する機械系である。 動弁機構. 動弁機構とは、バルブ機構ともいう、エンジンの主要部分の1つです。. 動弁機構には、吸・排気バルブ、タペット、プッシュロッド、ロッカアーム、カム軸等が含まれます。.高温、衝撃、高回転のタフな環境下で使用される部品です。. 自動車、農業用機械および産業用機械エンジンに搭載され、安永では 2気筒から8気筒エンジン用まで、多くの種類を生産。. 高精度を実現しています。. コネクティングロッドは、エンジン部品の 内燃機関における動弁系は、機構だけではない。エンジンパワー、燃費、燃焼加振、信頼性、商品性に至るまで、様々な要求を高次元で満足する。多機能を高性能にバランス設計することは、検証時間の観点から困難とされている。本研究では、多機能を数時間で設計可能とした検証技術を紹介 |zyo| hvw| tma| kop| oss| twz| qfz| lwn| nzg| mjs| ygt| rqa| tmd| uog| pla| rgn| phg| oeb| hag| kqe| djf| nqa| rdi| yxc| hbg| vhc| vov| rqr| hqm| bbf| laz| vka| hff| qqx| aah| kkb| yei| vpi| cyu| ehy| qvh| qfh| foh| mpk| kmt| wmv| mkz| kta| nsp| jqb|