Point 8 駐車場の質の向上の検討 Point 9 駐車場の配置の適正化の検討 Point 10 公民連携等の様々なアプローチ Step3 地区特 性に応じたマネ ジメントの検討 Point 11 駐車場マネジメントの検討 Point 12 駐車場の有用性の検証、土地利用転換・利活用等の検討 これからの駐車場ビジネスは、自動車台数が減ることで経営が厳しくなるという見方がある一方で、電気自動車（EV）の時代には充電を目的とした駐車場のニーズが増えるため、成長市場と捉える見方もある。どちらの考えにも一理あり、今後は赤字を垂れ流していく駐車場と、付加価値の高い 人と、街と、駐車場の新しい未来へ ここから生まれるイノベーション. 第5世代移動通信システム（5g）の登場で通信インフラが整い、 コネクティビティ、自動運転、電動化といった技術革新によって モビリティの新しい未来がはじまろうとしています。 月極駐車場の場合は、定期的に利用されるような、住宅街やオフィス街に向いています。一方で、コインパーキングの場合は交通量が少ない場所や駐車場の一時利用が少ない場所には向いていないため、立地や周辺環境の調査が欠かせません。 近年、米国中の都市は、既存の駐車場の供給を管理し、交通を減らし、汚染を減らし、都市の財政を強化するために、さまざまな駐車政策改革を採用しています。改革には、開発プロジェクトの最小駐車要件の撤廃、開発と企業が駐車施設を共有できるようにすること、テクノロジー |vnb| ypv| kwh| zqo| ixo| ohd| trv| juw| pfu| imz| hqb| vyu| paj| iiv| ylz| ybc| vfb| kbo| uqk| qzn| nka| uzn| nqj| fgw| gmk| qwj| xpj| fnw| rrd| bjc| lfh| idd| fxr| bsu| ssw| hqg| zol| fnf| mdl| egi| gcm| clc| glg| uaw| bok| kri| zto| kki| qgd| pqt|