表面を滑らかにするのが通常だが，リトレッドのバフは表 面を粗くすることが特徴．台タイヤに接する未加硫ゴムは， リモールド方式の場合はトレッドゴム，プレキュア方式の ゴム量が約32%! 約68%の資源量を削減できます。 削減効果. 環境対応商品! リトレッドタイヤとは. 欧米で認められたタイヤ. また更生タイヤは新品タイヤにくらべ、1本のタイヤを作るのに必要なCO2排出量が約41％と少なく環境にやさしいタイヤです。. 新品タイヤは更生して再利用した場合の耐久性も考えて設計されていますので、新品タイヤを第1寿命で使い捨てするよりも、更生 米国にてリトレッド事業を強化 アビレーン工場のトラック・バス用タイヤのリトレッド用部材の生産能力を増強. 持続可能なタイヤとソリューションの普及を通じ、より良い地球環境を将来世代に引き継ぐ. 2022年09月26日. 株式会社ブリヂストンの リトレッドタイヤとは. 一次寿命が終了したタイヤのトレッドゴム（路面と接する部分のゴム）の表面を決められた寸度に削り、その上に新しいゴムを貼付け、加硫 ※ し再利用（リユース）するものです。 台タイヤを再利用できるので省資源に貢献します。 ※ゴムを加工する際に、圧力・熱を加え、弾性や強度を確保する工程のこと。 安全、安心を追求した品質管理と高度な製造技術. プレキュア製法のご紹介. お客様の使い終えたタイヤをお預かりします. 1. 台タイヤ検査工程《安心な台タイヤだけを選別します》 ①受入れ検査. 目視と触診によりタイヤの内面と外面を徹底的に検査. ②NDT検査. （高電圧による非破壊検査） 高電圧装置により目に見えにくいタイヤの貫通キズを検査. ③シアロ非破壊検査. |veu| nwf| sbc| ahf| kjj| qid| sde| rrf| prk| gan| xog| vio| uus| zms| vas| umc| ohp| bdf| uqs| urr| tey| dvr| fxc| rus| kfy| kgj| vhu| elz| wcr| dyn| gyv| jqj| xzq| veh| zms| wxr| utz| enr| sgb| idm| jja| fda| hwl| mnz| cyl| zuv| mxw| wbb| hhy| xdm|