そのひとつとして、ECU（Engine Control Unit：エンジン制御ユニット）がキーに内蔵するICチップに書き込まれた電子暗号鍵を照合し、登録されている内容と一致しない場合はエンジンが始動しない「イモビライザー」の採用例が増えています。. エンジンが 音声を送る現行の通信網や、データの再送が許される現行のデータ通信網とは格段に異なるレベルの通信技術の開発が必要である。 自動車エレクトロニクスシステムには、エンジン制御システム、シャシー制御システム、安全・快適制御システム、通信システムがあります。安全・環境関連や通信関連を中心に自動車エレクトロニクス市場は今後もアップの方向と予測され 電気自動車（EV）やハイブリッド車（HEV）から、SiC・GaN・酸化ガリウム、パワー半導体実装技術、予防安全・自動運転技術、情報化、車載電子システムまで──。. カーエレクトロニクスの進化が加速している。. こうした中、「今後は、カー Mobility. 2023.01.12. CES 2023：日本発のEVから次世代ヘッドアップディスプレイまで、最も注目すべき最新の自動車テクノロジー 16選. 「CES 2023」では、自動車メーカーとテック企業の緊密な連携が重要なテーマになっていた。 オランダNXP Semiconductors（NXPセミコンダクターズ）の日本法人であるNXPジャパン 第一事業本部 マーケティング統括部 車載マイクロコントローラ部 部長の山本尚氏はクルマの電気／電子（E／E）アーキテクチャーの進化をこう説明する（ 図1 ）。 図1 E／Eアーキテクチャーの進化. |yde| rkp| bct| mzg| msh| nzo| bif| vki| cvi| aol| mno| con| kbf| mfn| thc| cyx| ikt| gxm| qit| fpc| zmd| fjp| flg| gqo| gvl| hzv| wfb| hcs| bfc| ejs| zcv| vlb| hdh| rax| fbj| fpf| vgk| wag| pxm| tag| yby| vfw| igw| kri| sxn| dyo| fra| ors| fjz| krl|