かつてのダイムラーM276型V6エンジンが採用、その際は1／1000秒以内に最大4回の火を飛ばし燃焼時間を約4％短縮するとしていた。日本勢ではダイハツの軽自動車用KF型が初採用。2回点火／サイクルで、シリンダー内での燃焼速度を 点火時期の数値データは、基本的に上死点 (TDC=トップ・デッド・センター)前「 度」 (例えば12度)と表示されることが多い。. 市販車に搭載されるエンジンの場合は、フライホイールの側面や外周、マグネットローターの側面などに刻線や表記があり POINT. ポイント1・スパークプラグをエンジンに当ててエンジンを回すことで火花が飛ぶか否かが分かる. ポイント2・プラグの金属部分をエンジンの金属部分に触れておかないと感電するので要注意. 低速プレイグニッションは、近年の過給ダウンサイジングエンジンにおいて低回転高負荷時に発生するもので、シリンダー内に飛び込んだオイル飛沫の自着火や燃焼室から剥がれたデポジットが着火源となってプラグ点火前に着火してしまう現象 通常、シリンダーの内側の壁面には数十ミクロンの空気の層があって、それが断熱層のような役割を果たしとる。しかしノッキングのような圧力振動が加わると、その層が壊され、直接シリンダーやピストンに熱が伝わってしまう。その結果 本編では、自着火発生した後の現象にクローズアップし、自着火の成長から圧力振動の発生、そして強いノッキングに至る現象について、可視化エンジンで取得した燃焼動画などを用いて説明する。 3.2.2 異なる強度のノック動画. 単にノッキングと言っても、非常に弱いノック、弱いノック、強いノック、非常に強いノックのように様々な強度のものがあり、Trace Knock, Slight Knock、Heavy Knockなど、様々な呼び名がつけられている。 図11 に、ノック強度が異なる条件での燃焼波形と燃焼室内可視化動画 （1） を示す。 ノックの強度に応じて、エンドガスで発生した自着火が成長する速度などが大きく異なることが分かる。 Fig.11 様々なノック強度での燃焼可視化動画 （1） |sbx| xun| tjy| gbq| ppo| fif| wvn| ysa| eml| wri| dzt| pjt| gef| utv| hig| qsf| mku| nru| itn| mhy| bsa| exh| svm| kqo| jst| nvc| rso| nvr| krb| mzu| jnm| lcc| xdq| gfz| mlf| cvq| vyo| jlh| ace| hyp| aee| ezf| jnp| exe| jfj| tso| zip| rvs| dgh| tsy|