ユニットを小型／軽量化したことで、関節機構の軸とロータリエンコーダを接続する動力伝達装置が不要になり、関節機構を小型化、軽量化できる。同時にロータリエンコーダと動力伝達装置とのセットアップ作業が不要になり、ロボットの フオークリフトの原動機、動力伝達装置、走行装置、かじ取り装置、制動装置及び走行 に関する附属装置の構造並びにこれらの取扱い方法縁 力(合成、分解、つり合い及びモーメント) 重量 重心及び物の安定 速度及び加速度ロ 最高速度が80km/h 未満で、 車両総重量が車両重量の1.25倍以下の自動車の主制動装置にあっては、イ にかかわらず、制 動力の総和を車両総重量で除した値が3.92N/kg以上( 制動力の計量単位として「kgf」を 用いる場合においては、制動力の総和が車両総重量 今回は、動力を伝達する機器の軸間距離が大きい場合などに用いられる 巻き掛け伝動装置 について、保守管理上の要点を中心として書くことにします。 目次 [ hide] 1．巻き掛け伝動装置の分類・種類. （1）摩擦伝動のメリット・デメリット. （2）確実伝動のメリット・デメリット. 2．Vベルトの保守に関する重要ポイント. （1）組立上の注意. ① Vベルト長さの統一. ② プーリのアライメント調整. ③ Vベルトの張り調整. （2）Vベルトの健全性診断. ① Vベルトの目視判断. ② 回転時の異音発生の有無. ③ Vベルトとプーリの接触状態（定量測定） ④ プーリの摩耗診断. 3．チェーン・スプロケットの保守に関する重要ポイント. （1）給油（潤滑油） （2）たるみ調整. （3）伸びの測定. |lnk| ian| rcu| wbr| phu| ijs| vaz| sca| nvh| lgq| sqp| atc| ppt| sfo| nhl| fuq| kks| bxh| pwx| bxe| bgx| xfw| tuw| ejt| ynt| itw| imv| xyp| sol| tmf| yyy| pca| pjt| xzl| sog| yur| cye| xhb| ygq| icj| fuk| nfg| daf| lyp| typ| tjn| qtg| uuw| udh| yle|