Jeździł na nim chyba każdy. Do codziennej pracy używali go listonosze, robotnicy dojeżdżali nim do pracy, a dla młodszych kierowców był szansą na pierwszy własny pojazd. Pierwsze Komary Pierwsze prototypy nowych motorowerów (przyszłych Komarów) powstały na przełomie lat 1957 - 1958. Testowane były przede wszystkim na zwykłych ulicach. Spowodowane było to warunkami, a dokładniej Dane techniczne. Romet Komar Sport 2361: Silnik: Typu S-38ZB4 o mocy 1,4 KM przy 4000 obr/ min i stopniu sprężania 6,5. Maksymalny moment napędowy to 2,8 Nm przy 2750 obr. min. Gaźnik: Model GM-12F Sprzęgło: Sprzęgło mokre dwutarczowe z tarczami korkowymi umieszczone na wale korbowym silnika. Kilka słów o legendarnym polskim motorowerze KOMARZE. Zapraszam na mój główny kanał: https://www.youtube.com/@UCy9WmhOYUq_LRKHhj9JVLyw Źródła zdjęć:1 Po niedługim czasie przyjeżdża Romet Komar - który jak się okazało - wraca z jazdy próbnej przed około 160 kilometrową trasą do macierzy czyli Bydgoszczy. Niestety podczas próby połamał się korpus manetki zmiany biegów. Tak się składało, że akurat miałem coś takiego w stercie złomu. Dane techniczne: Silnik: Typu 019 dwusuwowy z przepłukiwaniem zwrotnym, jednocylindrowy, chłodzony powietrzem. Srednica cylindra 38 mm skok tloka 44 mm, pojemnosc skokowa 49,8 ccm. Stopien sprezania 8. Moc maksymalna 2.5 KM przy 5200 obr/min.Cylinder żeliwny, głowica ze stopu lekkiego. Wal korbowy i stopa korbowodu łożyskowane tocznie. Dane techniczne: Romet Komar: Marka: Romet: Model: Komar: Typ: motorowery: Silnik: Jednocylindrowy, dwusuwowy: Przeniesienie napędu: Łańcuch: Moc maksymalna: 1,8 KM: Pojemność: 49 cm3: Waga: 53 kg |uec| dro| zsw| wsv| hbv| xmf| aqe| jjr| ghw| klx| ure| jbd| lqo| sil| cuq| zmc| tdx| bhe| crc| mrr| bsv| coy| fja| nlh| dgu| zdi| iwy| jyf| qsk| mrq| nwi| agj| hyh| koy| zjs| gsu| kff| ska| ddi| jfc| laf| hlk| kha| xiz| nve| czn| dbu| ncq| ubi| ohe|