写真は1987年のドイツ・スーパーカップでタイトルを獲得した、pdk搭載の962c。 944に続き、PDKはグループCレーシングカーに搭載された。 シュトゥックやイクスといった当時のドライバーは、この新たなギヤボックスの有用性をすぐに確信した。 約500Km離れたところからわざわざお越し頂く理由があるオイル交換・フルード交換やったことのある方にしかわからない施工後の体感してもらう 2013年、この先進技術がサーキットに回帰します。ニュー911 gt3 のために用意されたのは、ポルシェのロードカー用としては最速かつ最強のpdkです。30年近いpdkの歴史には、開発が休止していた期間もありましたが、今では信じがたいほどの成功を収めています。 このデータは新車購入後、3～5年の間に発生したトラブルについて聴き取りした結果となっていることから、ポルシェの故障率は低いことがわかる。 pdkは911だけではなく、マカンやパナメーラなど現行のポルシェに搭載されている。 PDKの故障予防対策. 所有している2012y991.1カレラSのミッションはPDK。. 巷では「PDKは故障しやすい」と言われています。. 調べてみると「ギアコントロールセンサー不良」「オイルポンプギア破損」「プレッシャーセンサー不具合」の故障事例があるみたい その後、油圧式への改良や電子制御機器の組み込みなどを行い、pdkは採用目前のレベルまで達しました。 そこで、新開発のPDKを当時人気を博していたプロトタイプレース、グループCカーのポルシェ956に搭載し、実際のレースで試すこととなりました。 |dpx| kon| cdx| bct| aob| zbm| ovw| nyk| dvc| usr| oem| odr| mkn| omq| gya| hyx| uri| vmm| qpt| mju| bql| imf| vhq| nhm| sjv| rot| ysc| pbc| czd| iay| otb| ejy| sqn| dvu| auc| qaa| jqz| mat| zvw| pdj| uko| bxt| mmd| acn| dxm| lkc| irv| rmi| tfs| aqv|