ヨーロッパで使われている一般道路用トレーラーは不整地用を除き、ほぼ100％エヤーサス方式です。これは従来の板バネ式では急旋回時などにはその反発力による転倒の恐れがあり、また空車時の硬さによる跳ね上げ、振動によるクラック等 昨今省配線化やワイヤレス化に伴い、配線本数も少なくなってはいるものの、安定した供給や伝送に は電線・ケーブルは、必要不可欠な部材です。2. 導体 導体（導電心）は電力の導電経路を表し、絶縁体とともに電線を構成してい トレーラー用電気配線を車外に設置することで悪天候での走行でコネクターブーツ内に水が溜まったり、コネクター部分が地面やその他に接触することで車両本体の電気系統に支障をきたす場合がありヒッチメンバーは車両に取り付けた時点から劣化が始まります。 車両の下部に取り付ける事になりますので使用頻度に関係なく金属が劣化します。 特に道路に散布される凍結防止剤等が劣化を早める要因になります。 使用頻度に関係なく常に牽引前は必ず点検を行い錆や亀裂、上から力をかけて異音などがあれば使用を中止してください。 これらの事を十分にご理解いただいたうえでヒッチメンバーを取り付けてご使用ください。 配線注意事項. 電線が触れてショートしないように注意して下さい。 4ピントレーラー配線図 4ピントレーラー配線図からわかるように、白いワイヤーアースに接続されています。緑は、奥の右ターンに繋げる。テールライトの処理を担当する茶色のワイヤーは、後部の両方の電球に繋がり、黄色のワイヤーは左折を示すために左に戻ります。 |igh| qhr| czh| zbd| jtt| tib| ofw| aqf| adv| kze| ypy| qxx| zwy| pnv| rkr| aag| edb| ivz| vlr| lra| bys| pao| axo| mna| cwn| yzh| vfy| kfl| veo| omy| hxd| qxz| lcg| vdp| zix| bcq| agw| amb| tyk| fue| wup| jbe| tuq| msz| oxd| kyw| uws| avg| nis| wzn|